海上“咽喉”：欧洲最严酷的狭窄地带

作者: bat365在线平台官网   点击次数:    发布时间: 2025-10-10 09:40

英吉利海峡是欧洲大陆架中最小的浅海，其名称源自英国对该海峡的名称。狭窄另一边的法国人把狭窄的拉芒什海峡称为“袖窄”，意思是狭窄的形状像宽袖。广义的英吉利海峡通常还包括其东北部的多佛海峡（加莱海峡）。狭窄就像一个大喇叭，从东向西平放，东窄西宽。喇叭口西南面向大西洋。其中喇叭口最宽，宽约240公里，喇叭口较窄，窄处约96公里。 “大喇叭”长约520公里。海域面积达8.99万平方公里，不到英国大陆陆地面积的一半。该海域完全位于西欧平大陆架。水深浅，平均深度仅60米，大部分不超过100米。因此，英吉利海峡也是欧洲大陆架上最小的浅海。大约2万年前的第四纪冰河时期，海平面比现在的海平面低100多米。那时，大不列颠岛还是整个欧洲大陆。后来，由于全球变暖，冰川融化导致海平面上升，大不列颠岛和现在欧洲大陆之间的空间逐渐被海水淹没，形成了英语现在的Annel。狭窄的海底地形由东向西逐渐滑移，一般水深45至120米，最大深度172米。主航道水深狭窄，水深25.5米至172米，海底地形复杂，含有大量砂、砾石和石质沉积物。那里东法一侧海底浅滩、石块较多，航行困难。英吉利海峡位于北纬50度左右，与我国北北极村漠河相似，但比我国漠河更热、更潮湿。没有严重的寒冷或烦人的炎热。冬季气温3.9-8.3℃，夏季19.4-21.4℃。这是因为英吉利海峡位于西风带，受到北大西洋暖流的影响。总体气候以温暖湿润为主，气温较同纬度海域炎热。全年雨、雪、雾多，年平均降雨量635～1016毫米，每年下雨天数超过100天，也就是说一年中有1/3的时间有降雪或降雪。洋流主要是北大西洋暖流。它从西边进入，形成一股稳定的洋流，从大西洋向西流去。o 东北部。当有大风时，水流速度会达到1节以上。台湾海峡两岸潮汐现象明显，以半日潮为主。法国海岸的潮差比英国海岸大。法国圣马洛湾的平均潮差最大可达11.9米。这里是世界上最富有的地区之一，是全世界海水能源的来源。正是因为这一得天独厚的水源，法国早在1966年就在圣马洛湾兰斯河河口建成了世界上最大的水电站，年发电量达5.4亿度。英吉利海峡上的低云 英吉利海峡和多佛海峡是依托西欧和北欧国家的海上命脉，是欧洲至美洲和非洲航线的唯一摘录。它们也是俄罗斯北方舰队和巴尔干半岛的必经之路。舰队南下大西洋，进入印度洋和太平洋。他们具有重要的战略地位。由于海峡关系到西欧、北欧的经济发达地区，海峡两岸的英国和法国也是重要的发达国家。各国经济贸易往来密切，使其成为世界航运最艰苦的海上场所之一。每年通过海峡的船舶最多为20万艘次，平均每天有近600艘次船舶通过海峡。从海峡的重要战略地位来看，英吉利海峡成为美国和欧洲国家力图搞的战略要地。它也是美国和北约盟国实施全球扩张和全球化的海上大动脉。为此，美、英、法等国纷纷指派大批海空军台湾海峡两岸都有军事基地。如英国海岸的朴茨茅斯、波特兰、普利茅斯，法国的瑟堡、布雷斯特等。这里始终是大安之地——战斗之地，也是保护大英帝国的“幸运之地”。 “因为我们在17世纪控制了海上霸权，我们三个世纪的辉煌遭受了最沉重的打击。战争期间，没有敌舰敢越过以我们引以为傲的名字命名的狭窄海峡。现在，皇家海军的传奇已经结束了。”这是当时对1942年2月12日三艘德国军舰成功穿越英吉利海峡返回祖国这一事实的激烈反应。当时英国最有影响力的报纸为何会发出“这就是皇家海军传奇的终结”这样一句碾压灵魂的话？让我们回顾一下发生在英吉利海峡的海战及其对大英帝国海上霸权确立的影响。历史上，很难统计英吉利海峡上发生了多少场战争。但可以肯定的是，所有关系到大英帝国命运的重要战争都发生在这里。著名的英法战争（1337年、1339年）、英西战争（1588年、1602年）以及两次世界大战都在英吉利海峡上对海军进行了重要的战斗。 《咽喉与海》：奚杜刚、刘宇、王更峰、贾建坤 版本：星球地图出版社 2025年4月 公元1340年6月的SRUY之战拉开了英法百年战争的序幕。 250多艘载有22000名英军的英国军舰冲向斯勒伊斯港，并杀死了封锁港口的190艘法国军舰中的20000多名法军。此战，法国海军舰队遭受严重打击。英国陆军完全控制了英吉利海峡英吉利海的力量，也与英国本土保持了后续的距离。 1588 年 5 月，英西战争期间，国王欧洲霸主西班牙腓力二世在教皇西克斯图斯五世的支持下，组建了一支由近130艘船只、8000名士兵和18000名水手组成的“无敌舰队”，企图通过英吉利海峡进攻英国。遭受海战失败和航道恶劣天气的双重打击后，几乎全军覆没。该海峡再次保护了大英帝国。第一次世界大战期间，为了防止德国入侵，也为了阻止德国海军舰艇，英国在狭窄的海峡布设了大量的水雷和反潜拦截网。二战初期，德国制定“海狮计划”，全境进攻英国。希特勒计划动用13个师和约25万名德国精锐部队进攻英国。最终，由于受自然鸿沟狭窄的影响，未能实施。英语频道的可用性使英国成功地避免德国入侵。第二次世界大战结束后，1944年6月6日，盟军越过英吉利海峡，到达诺曼底。他们发起了代号为“霸王行动”的诺曼底登陆计划。近三百万士兵越过英吉利海峡，登陆法国海岸。这是世界上最广泛的海上登陆行动。诺曼底登陆行动的成功，初步改变了二战的战略格局。 1944年6月诺曼底登陆时的场景。有趣的是——二战期间，德国海军也曾利用英吉利海峡乌庞上的雾期成功逃亡。 1942年初，两艘德国战列巡洋舰沙恩霍斯特号和格奈森瑙号以及重巡洋舰欧根亲王号搁浅在法国北部的布雷斯特港。这三艘舰是德国海军仅存的主力舰。英国人也天天盯着这三艘船，时不时还派飞机去轰炸。因而矿石方面，德国计划穿越英吉利海峡，从德国境内撤回三艘大型船只。然而，英国人在这里布设了水雷，并在狭窄的水域中派出成排的火器保卫海岸。他们还派出同侪、潜艇和鱼雷艇在英吉利海峡漫游，等待德国海军出现，结果沉没了。然而，却还不如神。与不列颠群岛一样，mgA 雾冬季是英吉利海峡的典型气候。德国人果然是趁着大雾溜过了整个英吉利海峡。当英国做出反应时，德国船只已接近荷兰水域。由跨海隧道提供动力的狭窄通道。早在19世纪初期的拿破仑时代，就有了跨越英吉利海峡，建立固定的海底通道，连接不列颠群岛和欧洲大陆的想法。这个大胆的想法目前引起了许多争议。事实限制这一想法成为现实的因素当然是技术限制，但更重要的是来自欧洲国家复杂的地缘政治环境。英国长期以来一直将该海峡视为抵御欧洲大陆侵略的天然屏障，而穿越这一“屏障”形成的通道将会增加遭受侵略的风险。随着欧洲一体化进程的推进，英国加入了欧洲共同体。英国和法国等国家渴望单一的欧洲市场。迫切需要在英国与欧洲大陆之间建立更方便、更快捷的通道。终于，1987年12月，英吉利海峡隧道施工正式开始。最终竣工的隧道位于英吉利海峡狭窄部分多佛海峡的海底，从福克斯通通向英国，东至法国加来。它长50公里，水下38公里。这是最长的海底世界上的隧道。 3条隧道从北向南平行排列，贯穿从岩石到水下40米深度的狭窄地带。南北两条隧道相距30米。这些是单线、单向火车通风口，直径为 7.6 米。中间隧道为辅助隧道，用于维修和救援工作，直径4.8米。隧道开通后，伦敦至巴黎的行车时间缩短一半，达到3小时。从伦敦飞往巴黎的航班通常需要大约 3 小时。如果算上从市区到机场的时间，坐飞机还不如坐火车穿过隧道。车子开得很快。隧道的开通填补了欧洲铁路网缺失的一环，极大便利了欧洲各大城市之间的出行，英吉利海峡成为通道。原配-布景/奚杜刚、刘宇、王更峰、贾建坤ExErpt/詹编辑g婷/走早 校对/李丽君 返回搜狐查看更多