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作者: 365bet体育投注   点击次数:    发布时间: 2025-06-13 09:51

视频：Yu Wei |由：Xie Yuxin |主持人：Bian Shixin |编辑：Cai Xinyu 令人惊讶的是，Zekr，平均轿车手表，平均MPV销售和SUV不符合期望，但曾经要求在车站制作购物车，市场充满了能源。不用说，001使销售反馈的结果翻了一番，007GT销售业绩在推出后也表现出色。因此，现在让我们尝试该电台新旅行车寿命的电池寿命，Zekr 007GT是。 [·1·电池定律] 在运行电池寿命之前，让我们谈谈我们的测试工具，政策和路线。此时测试的Zekrch 007 GT是带有100kWh电池的四轮驱动型驾驶版本，带有双面和后电机，总功率为475kW。该车辆配备了20英寸GT轮胎（可选价格为11,000元），因此官方CLTC综合运营范围为655公里。此外，该车辆配备了价值16,000元的自动门，集成D灯屏价值8,000元，并改变了价值16,000元的彩色天窗。您认为这些选择的价格是多少？不过，我认为这有点贵。 在车辆设置方面，我们仍然使用电力模式舒适，动力学恢复较低，空调自动在23-24℃时自动两个风速，并且根据车辆的名称，冷轮胎压力以半载标准齿轮（270kpa）扩大。该枪是在拆卸之前输入的，电源为100％，在CLTC标准下，拆卸前显示007 GT的最终电池寿命为655公里。 当天北京的最高温度接近40℃，这是对空调和冷却组件的很好的测试，并且在标签加热电池的电池寿命中进行了纯测试。汽车上还有两个人，他们带着汽车带来了必要的射击设备，适合一半负载。该路线到处都是车道，包括北京-XIONG高速公路，Daxing机场北线，北京-Tawiw高速公路和South Sixth Ring Road。圈子是84公里。纯人类驾驶员继续在速度限制下行驶，并运行到仪表高达0。实际测量了实际的高速汽车范围，然后掉落到高速公路上并继续旋转。将地铁游览至0km之后，您将看到您找到充电站的限制。[·2·车辆经验] 尽管它们都属于007赛车系列，但007GT并不像变化的身体形式那样简单。这辆车的底盘的完整调整已更改。原始的007轿车强调了一种柔和的总体方法，追逐了末端，并且路上的所有缺陷都已消除。当涉及007GT时，它具有硬度。当您经过一些槽时，您可能会感到一定的跳跃，这与SV用户的期望一致。 但是，升级机箱后，007GT转向的问题是相关的我已知。当这辆车转动时，很明显，运动是由汽车前部开始的，并且动态的身体可以沿着汽车后面的身体传播。与这种类型的Model 3和SU7 Ultra相比，007GT延迟有一个小房间可以改进。 此外，让我们谈谈静态性能。尽管007GT体型小于001，但在没有实际经验的情况下，这些数字差距并未完全改变。在某些细节上，007GT与当前的001相比有多次升级。HuaipanDesign具有储备金为设计师的控制台中心，以更好地使用三维布局和高效。双重无线充电与每个人使用的习惯更加一致。一言以际，它年龄较大。 [·3·电池性能] 观看了驾驶经验后，我们获得了电池寿命。 4小时30分钟后，007GT的四轮驱动驱动器的驾驶员明智的版本推出了96.4公里/小时的Totalk。基于ThE CLTC电池寿命为655公里，在离开时，高速汽车电池约为66.3％。与去年初期测试的Zekrol 7倍相比，下半身质量，较小的风向区域和较窄的轮胎尺寸使成功率增加了5％。与Model Y相比，这是这种大小中最重要的对手，Zekr 007GT的结果终于感到自豪。 电池寿命为零之后，007GT在最终无电之前的最大允许速度为60km/h。最终仪表为457公里，这也与Zekr 7X一致。 23公里的城市紧急行驶里程也足以让用户找到一个充电站来修改能源。根据最终的电池寿命数据，Nakait 007GT电池寿命的最终速率为69.8％，这有点了不起。 让我们谈谈低电池下的性能。剩下20％时，仪器电池图标变为黄色。如果电池保留10％，则中型屏幕会激励汽车所有者找到周围的充电站；如果电池保留了5％的电池，它开始限制电源，直到达到457.7公里，并且电源完全消失了。出现在Zekrch型号中的小电池无能为力，导致它不再充电。停止后，007GT会自动悬挂在中性上，并且拖车模式已成功插入并插入枪支以充电。通常，信号更加从轻到重，并且可能会使驾驶员感觉到车辆电动流量Natanggap Na Rin。 [·4·用电量和消耗] 谈论电池寿命后，让我们谈谈能源补充。我们仍然使用云快速充电，用于位于Fangshan区的超级充电站充电。使用车站的新超级充电堆更新了桩充电，最大电流为400A，并最大程度地支撑了1000V电压的400kW充电率。在充电前，ZEkrch系列从来都不是浪费。预计整个800V平台的007GT。需要46分钟的费用才能收取费用的0-100％，总收费为111.52kWh，平均功率为145.5kW。与以前的55点全电荷标记为7x 250kW充电堆相比，007GT的速度约为10分钟，这足以表明一匹好马配备了一个很好的马鞍。这辆车配备了桩，为此，吉克（Jikr）还表示，支撑设施位于该地区，他预计随后的X-Charge V3的800kW峰值将充电。 如果您仔细观察曲线充电，则当Zekr 007GT电源为5％-55％时稳定，并且以惊人的速度在短短11分9秒内完成了该电池一半的补充。在这种电力的范围内，车辆末端的电流输入约为391a，几乎填充了400A充电堆。 55％的电池电量后，充电强度跳跃几次，功率并不完全稳定，从而导致了我们在曲线上经常看到的第二个平台。如果Zekr可以稳定在高水平上充电，那么仍然有速度改善充电的余地。 我以前已经说过幸福，所以让我们终于看一下那些患有Zekr汽车的人的永恒疾病：用电消耗。根据用户方面的111.52kWh的充电能力计算，Zekrch 007GT的最终电力消耗为24.2kWh/100km。当我们以前计算成功率时，我们认为“电动纳兹吉”帽子会被扔掉，但是我们并不认为电力消耗仍然会服从。用电力消耗白色的力量，这是一种罪！我想打电话给Zekr增加我为减少电力消耗的努力，但在打电话几次后似乎徒劳无功。忘了，我累了。 [·5·摘要] 老实说，我真的很喜欢007GT汽车，不到230,000元，staTION驾驶站，Naka风格的风格和大型100kWh电池，其电池寿命相对稳定。只要您不谈论电力消耗，就找不到任何主要问题。难怪这可能是全新的Zekr专栏。 以上是该电池寿命测试的全部内容。欢迎将您想在评论区域的Barrage中看到的模型。您可以命名，现在就做！